SHANTUI 38,5 ton stootskraper SD32-C5 met sterk konstruksievermoë te koop
Boottipe raam met hoë dravermoë: Die boottipe raamstruktuur en die gegote en gelaste agteras het 'n hoë dravermoë, hoë weerstand teen slag en buigmoment, minder sweiswerk, hoë sterkte, hoë betroubaarheid en veiliger interne onderdele.
Nuwe baanrolraam en eindaandrywing van hoër duursaamheid: die planetêre eindaandrywing beskik oor klein volume, hoë dravermoë en hoë vlak van installasie. Die geïntegreerde baanrolraamwerk het 'n hoë duursaamheid, hoë weerstand teen modderakkumulasie en reisdrag, en 'n lang lewensduur.
Skokabsorberende struktuur met dubbele aandrywing met hoër duursaamheid: die nuut toegevoegde skokbreker-eenheid absorbeer die botsing om die aandrywingstelsel te beskerm. Die installasie van die aandrywingspaneel neem 'n elastiese skokbreker op met semi-ophanging om die impak van die impak te isoleer en die uitgebreide lewensduur te verdubbel.
Dra dele met 'n hoër slijtvastheid: Die wiel trein is vervaardig van hoë sterkte slijtvaste materiale, met die algehele gebluste dra laag laag twee keer die van huishoudelike mededingende produkte en die snykante en eindpunte dikker met meer as 20% van binnelandse mededingende produkte.
Effektiewer vervanging van modules: die dryfmodule, die beweegmodule en die kragmodule kan gedemonteer / gemonteer word en onafhanklik vervang word sonder wedersydse invloed of afhanklikheid van die raamwerk om die herstelwerk of onafhanklike vervanging van die module-eenheid te verwesenlik en die module se vervangingstyd te verkort met> 2/3.
Beter geoptimaliseerde wedstrydprestasie van modules: Die kragmodule en dryfmodule is geoptimaliseer om hoë bedryfsdoeltreffendheid en vinnige versnellingsrespons te verkry en die tru-spoed met> 7% te verhoog.
Beter gemaklike en akkurate enkel joystick-beheer: die beheerstelsel word opgegradeer na enkel-joystick-modus om meer akkurate beheer, hoë sensitiwiteit en arbeidsbesparing en vinnige reaksie te verkry.
Kragtiger drywende beweegstelsel: In die drywende beweegstelsel hou die spoorrolletjies altyd kontak met die kettingspore om die grondoppervlak van spore te vergroot en die trekkrag onder ingewikkelde rowwe paaie te verbeter. Die silinders het meer eenvormige en redelike kragtoepassing en langer lewensduur, en die lem het 'n hoër grondindringende krag.
Doeltreffender kragvoorsiening: Die volle-krag-wedstrydstelsel, afhangende van die R & D-ontwikkeling en die voorsiening van vermoëns vir die hele bedryf, word onafhanklik ontwikkel om 'n uitstekende brandstofverbruik onder hoë laai koers te verseker (75%) -90%) voorwaardes.
Verbranding met hoë doeltreffendheid en lae brandstofverbruik: deur middel van die verbrandingsoptimalisering, pas die CELECT elektroniese inspuitbeheertegnologie by met gevorderde dubbelpuls-brandstofinspuitingsknoppe en geoptimaliseerde suier- en suierring-onderstukke om 'n hoë-doeltreffendheid brandstofinspuiting te verseker en akkuraat en stabiele beheer, verminder die brandstofverbruik en voldoen aan die Euro-IIIA-emissieregulasie.
Lae verbruikstemperatuurbeheerstelsel: Die waaier se spoed word intelligent beheer om die kragverlies te verminder, en hoewel die optimale werkstemperatuur van die verkoelingstelsel gewaarborg word, moet die minimum kragverbruik gerealiseer word.
Minder onderhoudspunte: Aangesien die vetvulpunte minder is vir die tipe K-lem, is die smering nie nodig vir katrol van die temperatuurbeheerde waaier nie, en die nat tipe rem bevat geen remband nie en is verstelbaar, die hoeveelheid smeerpunte is verminder met 5 ~ 8 vir die masjien.
Minder herstelwerkure: die aandryfsisteem word direk gekoppel om die verstellings te bespaar, die onderstel word opgegradeer tot 'n draai-ophanging om 'n eenvoudiger installasie te bewerkstellig, die perspassing deur groot pers is nie nodig vir die finale rit nie, en die splineraansluitings benodig geen professionele aanpassing sodat die totale herstelwerk verminder word nie.
Minder wanfunksies met ingeboude oliepaaie: die aandrywingstelsel gebruik ingeboude olie-manierontwerp om die hoeveelhede pypleiding- en harnasverbindings, onderdele en foutfunksies te verminder. Die skuins oliepype van die werkende hidrouliese stelsel is in die stootstange opgeneem vir maklike beskerming en minder wanfunksies.
Omgewingsvriendeliker skoonmaakwerk: die verseëlde ontwerp van modules elimineer die olielekkasie en maak skoon werking.
|
Parameternaam |
Standaard weergawe |
|
Prestasieparameters |
|
|
Bedryfsgewig (kg) |
38500 |
|
Gronddruk (kPa) |
92.7 |
|
Enjin |
|
|
Motormodel |
QSNT-C345 |
|
Nominale drywing / nominale snelheid (kW / rpm) |
257/1900 |
|
Algehele dimensies |
|
|
Die totale afmetings van die masjien (mm) |
8545 * 3955 * 3624 |
|
Bestuursprestasie |
|
|
Voorwaartse spoed (km / h) |
F1: 0-3.7 F2: 0-6.7 F3: 0-11 |
|
Agterspoed (km / h) |
R1: 0-5 R2: 0-8.2 R3: 0-13.9 |
|
Onderstelstelsel |
|
|
Middelafstand van spoor (mm) |
2100 |
|
Breedte spoorskoene (mm) |
560 |
|
Grondlengte （mm） |
3210 |
|
Tenk kapasiteit |
|
|
Brandstoftenk (L) |
587 |
|
Werkende toestel |
|
|
Lem tipe |
Semi-U-lem |
|
Graafdiepte (mm) |
589 |
|
Ripper tipe |
Enkel-skenk / drie-skenk skeur |
|
Skeurdiepte (mm) |
Maksimum 1 376 (enkelbeen) / 871 (driebeen) |
